要不是每天的交通烦扰着我所有的梦

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今天，和黄同学、大舅哥一起，带岳父去武汉同济检查。

上一次去到武汉，依稀已是十多年前，当时的目的早已模糊不清了。这是我第一次开车去武汉，早上四点多起床，五点便出发上路，平时的沪渝高速车流量本就不大，早上更是少，导航显示只需要不到 4 个小时就可以到。

我们在潜江服务区吃了早餐，我换下大舅哥开到目的地，第一次感受武汉的早高峰。

在武汉西下高速，直接进高架，只是车流量变大，限速 80，倒是不堵。进了二环之后，几乎每个下高架的出口都有排队，就比较热闹了。

我极不喜欢走高架和地面同时存在的路线，尤其是陌生的需要依靠导航的路段，导航很容易就犯迷糊，傻傻分不清到底是在桥上还是桥下。根据墨菲定律，这种事是一定会发生的。明明跟着导航下了高速，走着走着它自己又回到高架上去了。

医院果然是热闹之地，停车难那也是自不必说。不到九点，停车场入口就已经被封住了，周边停车场收费也是水涨船高，打出了 20 元/h，上不封顶的告示牌，只能说比深圳的口岸停车场便宜一些。好在周边的停车场还算多，贵是贵，也不至于没有地方停。

来回都停了潜江服务区，但是东西向的服务区的设施差别之大，如同刚脱贫和一线城市之对比。当然，去程时间尚早有一定因素，但绝对不是决定性因素。

早下进服务区，还没进楼，就听到有人在里面大声抱怨，似吵架一般，我以为是路过的旅客和店里产生了冲突。进去一看，是唯一开着的一家铺面里面，站着的女店员似乎在坐着的男店员抱怨同事或者领导的不公正。

我们的到来，打断了店员的慷慨陈词。买了一屉包子，15 块，吃的时候发现如同在水里泡了一般，无奈笑谓汤包。早知如此，倒不如饿着好了。

东行的服务区，除了洗手间是临时搭建的，也没看出来大兴土木的情形。我以为两边都一样，不期下午返程到了对面，如同进了商场一般：喷泉、肯德基、烤串店、奶茶店……更离谱的是进门还有戏台！

我的车辅助驾驶，只有定速巡航。我挺喜欢用这个功能。又省事儿又能避免超速，还省油。

大舅哥这辆大众，功能上更高级，还配了 ACC 全速自适应巡航，理论上应该更省事儿。但是大众的这个交互逻辑我着实有点儿摸不透。

首先，设定巡航速度后，再去调整速度，只能以 10km/h 为单位进行，比如我喜欢在路况允许的情况下顶着限速跑，想把巡航速度定在 110km/h，却刚好设在了 108km/h，再想通过方向盘上的 + 去调节，速度会直接被设置为 118km/h，而且调整后急加速急减速的体感非常明显。

其次，在巡航中如果遇到前车减速，并不会快速响应跟随降速，而是要跟近到一定距离之后，才突然刹车，体感同样明显。自动跟车的距离本来就大，很容易被别人并道进来，这时候就更明显了。

当然，我开的车少，有类似功能的更是少。只能对比自己的主观感受。很久以前短暂开过同事的卡罗拉，那时候第一次开有 ACC 和车道保持的车，顿时就有一种打开新世界大门的感觉。而这辆车有了 ACC 没有车道保持，对比之下总觉得缺了点什么。

不过，这辆车同时配了 Carplay 和 Carlife，搭配上 12 寸的大屏幕，实在是我喜欢的。在这一点上，大众还是比日产良心多了。反观我现在只能外接一个破解 Carlife 的盒子，勉强能用。